Verstappen gana desde el décimo después de un trompo cuando Ferrari pierde el podio

El campeón defensor superó su pérdida de potencia en calificación y un trompo gracias a la gestión experta de los neumáticos para completar su ascenso del décimo lugar a la victoria para ampliar su ventaja en puntos.

Lewis Hamilton encabezó un mercedes 2-3 sobre polesitter de soltera george russellque había liderado durante 30 vueltas, como titular de primera fila carlos sainz se desliza al quinto puesto por la recuperación de Red Bull Sergio Pérez.

Mientras tanto, líder temprano Carlos Leclerc fue el único favorito en hacer tres paradas para ser rebasado en la pista dos veces por Verstappen y finalmente caer al sexto lugar.

A Russell se le puso un juego de blandos usados ​​para despegar en una pista seca, las gotas de lluvia que habían estado cayendo en la preparación para la carrera no se convirtieron inicialmente en una lluvia en toda regla.

Gracias a la goma con mayor agarre, el Mercedes se lanzó con fuerza para cruzar y eventualmente cubrir el calzado medio de Pirelli. ferrari amenaza en la curva 1 y debidamente consolidado primer lugar.

Sainz había tratado de intimidarlo por la parte exterior del diestro antes de que el W13 retrocediera en el vértice, con la Scuderia manteniendo la formación con Leclerc en el tercer lugar.

Mientras tanto, Hamilton clavó su escapada para superar a ambos Alpines por el quinto lugar detrás de zapatos suaves. Lando Norrismientras Verstappen impulsaba su RB18 por el exterior de Valtteri Bottas y Daniel Ricciardo para alcanzar rápidamente el octavo lugar después de su pérdida de potencia en la clasificación al final de la Q3.

Russell cruzó la meta al final de la primera vuelta con 1,6 segundos por delante de Sainz.

Después de un rápido coche de seguridad virtual para Sebastián Vettel siendo mordido con alex albonRussell agregó otro segundo sobre el perseguidor F1-75 la próxima vez, con Leclerc a 1,5 segundos de distancia.

El C4 Pirellis de paredes rojas tardó hasta la vuelta 14 en mostrar los primeros signos de degradación del W13 cuando Sainz le arrancó una parte de 0.6 segundos a Russell, el Ferrari líder tuvo que mostrar suficiente ritmo para evitar que el pitwall cambiara el orden bajo Presión para intervenir por parte de Leclerc.

Con los autos rojos pegados, parecía que se dividirían cuando le dijeron a Sainz que boxeara al final de la vuelta 16, pero se quedó fuera cuando Russell entró para su primera parada.

El polesitter se cambió lentamente a un conjunto de medios después de un retraso frontal derecho para emerger al lado de fernando alonsorecortando las curvas 2 y 3 para sellar el sexto.

Una vuelta después respondió Ferrari. Sainz fue llamado para liberar a Leclerc, pero el español también se retrasó en un cambio medio de 3,7 segundos para quedar detrás de Alonso. alpino máquina.

Eso dejó a Leclerc con una ventaja de 11 segundos sobre Hamilton antes de que llamaran al Mercedes en la vuelta 20.

Por lo tanto, Russell quedó en segundo lugar pero con una diferencia de 19 segundos con respecto al líder Leclerc.

Cuando el contador de vueltas llegó a la adolescencia, el ritmo de Leclerc estaba disminuyendo. Posteriormente, fue detenido al final de la vuelta 21 por una serie de medios en 2,9 s para promover a Russell a la cabeza.

El primer ganador de la pole tenía 2,6 segundos sobre su perseguidor monegasco, ya que Sainz se quedó con 1 segundo más de retraso, mientras que el campeón Verstappen ocupó el cuarto lugar otros 3,5 segundos más a la deriva.

Con el Ferrari bien adaptado a la apretada Hungaroring durante todo el fin de semana, Leclerc pronto obtuvo la ayuda de adelantamiento del DRS para reducir la brecha y soldarse a la caja de cambios de Mercedes.

Russell se vio obligado a defender, empujando el F1-75 hacia la línea exterior siempre que fue posible para maximizar la distancia que Leclerc tuvo que recorrer en la difícil sede de Budapest.

Luego, en la vuelta 31, Leclerc hizo que se mantuviera. Russell se movió a la línea interior en la curva 1 temprano para cubrir al Ferrari, pero con el DRS pasó con fuerza a la zona de frenado por primera vez.

Leclerc inmediatamente sacó siete décimas sobre el Mercedes y duplicó esa brecha durante el resto de la vuelta, la ventaja subió a 2.8 segundos con Russel tercero y Verstappen cuarto.

Verstappen hizo una parada crucial en la vuelta 39 para los medios y, a pesar de que saltaban chispas desde la esquina trasera derecha, fue atendido en 2,4 segundos, animado con el mensaje de radio de que “todavía queda un largo camino por recorrer”.

Verstappen salió sexto cuando Russel hizo una segunda parada para los medios la próxima vez, Leclerc luego visitó el garaje para un desafortunado juego del neumático C2 Pirelli más duro disponible.

Los Red Bulls habían superado a Russell, Ferrari regresó en tercer lugar detrás de Hamilton y Sainz en el compuesto más lento y luchó por generar temperatura para dejarlo vulnerable.

Verstappen tenía DRS en Leclerc en la curva 1 para derrocar al Ferrari, el as holandés astutamente abrió su dirección una fracción en el vértice para obligar a Leclerc a comprometer aún más su línea.

Volviendo a la potencia, el Ferrari se salió de la línea para dejar que Verstappen se escapara.

Pero a Leclerc se le dio una segunda oportunidad, a pesar del mal estado de los neumáticos. Verstappen trató de aprovechar la potencia de la penúltima curva 13, pero se abrió paso por detrás y giró.

Atrapó al Red Bull en 360 grados, pero no antes de que el Ferrari volviera a pasar, incluso si Pérez limitó el daño al bloquear a Russell y quedarse detrás de su compañero de equipo.

Pero en la vuelta 43, Verstappen estaba de vuelta a un segundo del principal rival del campeonato, Leclerc, y cortó su RB18 en la curva 2 para retomar la posición cuesta abajo hacia la curva 3.

Ferrari llamó a Sainz tres vueltas más tarde para ceder el liderato y un cambio fallido en la parte trasera izquierda a blandos significó que lo retuvieran durante 4.6 segundos lentos para darle a Hamilton un margen de 6.4 segundos sobre Verstappen.

Hamilton finalmente hizo su segunda parada al final de la vuelta 51 para cambiar a neumáticos blandos y salió quinto, 10 segundos por debajo de Sainz cuando Russell usurpó a Leclerc, todavía luchando con los neumáticos duros.

El Ferrari se soltó en la última curva para darle a Russell una carrera fácil por el segundo lugar en la línea cuando Ferrari finalmente abortó su estrategia y se vio obligado a detenerse más.

Los neumáticos blandos estaban atornillados, pero después de liderar, regresó más de 30 segundos detrás de Verstappen.

Con Verstappen manejando los medios hasta la bandera, incluido un VSC tardío para que Bottas se detuviera con pérdida de energía a bordo de su Alfa Romeo en la curva 12, logró una improbable victoria por 7,8 s.

Los Mercedes fueron los siguientes autos más rápidos en la fase final de la carrera, con Hamilton con calzado suave capaz de derrocar a Sainz con neumáticos más viejos y luego a su compañero de equipo Russell por el segundo lugar.

A pesar de quejarse de que sus neumáticos se habían caído, Russell también tuvo las piernas sobre Sainz para lograr resultados consecutivos de 2-3 para Mercedes, mientras que Pérez infligió más dolor a Ferrari en el quinto lugar.

La parada en boxes adicional de Leclerc lo envió al sexto lugar por delante de Norris, quien cambió a neumáticos duros para mantenerse por delante de los Alpines de Alonso y Ocon.

Vettel se recuperó del contacto temprano con Albon para anotar el punto final en el actualizado Aston Martin por delante de su compañero de equipo. Paseo de lanzahabiendo dado la vuelta al canadiense tras el contacto con Daniel Ricciardo, el McLaren el conductor se enfrenta a la sanción de 5s.

pierre gasley la línea en el puesto 12 desde un pitlane después de exceder el límite de asignación de motores con un cambio de unidad de potencia del sábado por la noche cruzado.

Zhou Guanyu dirigió Mick Schumacher y el reprendido Ricciardo, mientras kevin magnussen se quedó en un escondite a nada en el único Haas mejorado después de un cambio temprano a duros antes de detenerse dos veces más.

Albon aterrizó 17º por delante del pionero de la FP3 y williams compañero de equipo Nicolás Latif.

yuki tsunoda completó los finalistas después de girar desde el puesto 17 hasta la parte de atrás a través de la chicane de la curva 6-7, ya que Bottas fue el único piloto que se retiró en la carrera final antes de las vacaciones de verano.

Pos. Conductor Motor del coche brecha
1 max verstappen Toro rojo
2 Lewis Hamilton mercedes -7.834
3 george russell mercedes -12.337
4 carlos sainz ferrari -14.579
5 Sergio Pérez Toro rojo -15.688
6 Carlos Leclerc ferrari -16.047
7 Lando Norris McLaren/Mercedes -1’18.300
8 fernando alonso Alpino/Renault
9 Esteban Ocón Alpino/Renault
10 Sebastián Vettel Aston Martin/Mercedes
11 Paseo de lanza Aston Martin/Mercedes
12 pierre gasley AlfaTauri/Red Bull
13 Zhou Guanyu Alfa Romeo/Ferrari
14 Mick Schumacher Haas/Ferrari
15 Daniel Ricciardo McLaren/Mercedes
dieciséis kevin magnussen Haas/Ferrari
17 Alejandro Albón Williams/Mercedes
18 Nicolás Latif Williams/Mercedes
19 yuki tsunoda AlfaTauri/Red Bull
20 Valtteri Bottas Alfa Romeo/Ferrari

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