El puerto rumano del Mar Negro finalmente recibe su primer envío de grano ucraniano en medio de una crisis alimentaria

En el puerto rumano de Constanta, en el Mar Negro, los estibadores han trabajó durante meses para enviar grano ucraniano además de sus cargas habituales desde Rumania y sus vecinos sin litoral.

Los envíos llegan constantemente. El grano, que se vierte en cintas transportadoras en las terminales de Constanta, hace que el aire huela dulce y cubre a los trabajadores que buscan sombra bajo los silos de acero con una fina capa de polvo dorado.

La ruta de exportación es una de las pocas que quedan abiertas a Ucrania, que antes de la conflicto con rusia fue uno de los principales proveedores de cereales del mundo. Los exportadores han enviado 1,46 millones de toneladas de grano ucraniano a través de Constanta desde que Rusia invadió el país en febrero y la guerra detuvo los envíos desde los propios puertos ucranianos del Mar Negro.

EL PRIMER BARCO DE GRANOS EN SALIR DE UCRANIA PASA LA INSPECCIÓN, EL MUNDO ESPERA MÁS

El primer barco de transporte de granos que salió del puerto ucraniano de Odesa desde que comenzó la guerra bajo un acuerdo de paso seguro zarpó el lunes. Los operadores en Rumania esperan que continúen enviando grano ucraniano, ya que llevará tiempo implementar completamente ese acuerdo.

El grano llega por carretera, ferrocarril o barcaza desde los puertos ucranianos de Reni e Izmail en el río Danubio.

El acuerdo de paso seguro se ha visto como un rayo de esperanza en una crisis alimentaria mundial que empeora. Turquía, que negoció el acuerdo junto con las Naciones Unidas, espera que aproximadamente un barco de granos salga de los puertos ucranianos cada día mientras se mantenga el acuerdo.

Grano ucraniano entrando en puerto rumano

Trenes que transportan granos ucranianos, fotografiados ingresando a la terminal de granos en el puerto de Constanta, en Constanta, Rumania, el 21 de agosto de 2019. 1, 2022. (Fotos de Inquam/George Calin vía REUTERS/Reuters)

El operador portuario rumano Comvex dijo que llenará dos barcos a finales de esta semana, uno con 30.500 toneladas de maíz ucraniano y rumano con destino a Libia y el segundo con 45.000 toneladas de maíz ucraniano a Irán.

“Todo depende de cómo funcione el acuerdo de Estambul y de las cantidades que los puertos ucranianos puedan enviar”, dijo a Reuters el gerente de Comvex, Viorel Panait.

“Deseamos con todo nuestro corazón que puedan restaurar sus flujos en cadena. Pero estamos aquí, listos para ayudar”.

Comvex ha invertido 4 millones de euros (4,09 millones de dólares) en una segunda plataforma de descarga de barcazas que entró en funcionamiento a finales de julio y aumentó su capacidad total de procesamiento a 84.000 toneladas de entrada y 70.000 toneladas por día.

El año pasado, el puerto de Constanta envió un récord de 25,2 millones de toneladas de cereales desde Rumania y los vecinos sin salida al mar Serbia, Hungría, Moldavia y Austria.

Conocido como el granero de Europa, Ucrania espera exportar 20 millones de toneladas de granos almacenados en silos y 40 millones de toneladas de la cosecha ahora en curso, inicialmente desde Odesa y las cercanas Pivdennyi y Chornomorsk, para ayudar a dar paso a la nueva cosecha.

cuellos de botella

A fines de junio, Comvex había manejado aproximadamente el 70% de los granos y otros productos ucranianos que pasaban por Constanta, incluidas casi 800.000 toneladas de mineral de hierro. Planea invertir 60 millones de euros este año y el próximo para impulsar las operaciones, dijo Panait.

El transporte desde Ucrania se ha visto obstaculizado por problemas de infraestructura ferroviaria y bajos niveles de agua en el Danubio después semanas de altas temperaturas y sequía, lo que significa que las barcazas no pueden transportar cargas completas.

Las autoridades portuarias dijeron que 183.581 toneladas de granos se encontraban actualmente en ruta hacia Constanta, que también continuará exportando otros productos ucranianos no cubiertos por el acuerdo de paso seguro, incluidos productos de acero, mineral de hierro y tuberías.

LA GUERRA EN UCRANIA INTERRUMPE CADENAS DE SUMINISTRO CLAVE Y VIDAS

La Asociación Empresarial del Puerto de Constanta, que también dirige Panait, dijo que los diez operadores portuarios que manejan mercancías ucranianas además de sus clientes habituales necesitarán una inversión de 340 millones de euros en equipos para aumentar la velocidad de procesamiento.

Han pedido fondos de la Unión Europea y garantías de préstamos gubernamentales. En julio, el gobierno rumano dijo a Reuters que estaba considerando un programa piloto para adquirir equipos “para aumentar la velocidad operativa en las terminales de granos”. También está trabajando en la rehabilitación de 35 líneas ferroviarias portuarias y en la eliminación de cientos de vagones oxidados que bloquean las vías.

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