¿Cuánto por la gasolina? En todo el mundo, el dolor se siente en la bomba

COLONIA, Alemania (AP) — En una gasolinera cerca del aeropuerto de Colonia, Alemania, Bernd Mueller observa cómo suben rápidamente los dígitos en la bomba: 22 euros (23 dólares), 23 euros, 24 euros. Los números que muestran cuánta gasolina está recibiendo también aumentan. Pero mucho más lentamente. Dolorosamente lento.

“Me desharé de mi auto este octubre, noviembre”, dijo Mueller, de 80 años. “Estoy jubilado, y luego está la gasolina y todo eso. En algún momento, tienes que reducir la escala”.

En todo el mundo, los conductores como Mueller están repensando sus hábitos y finanzas personales en medio de los precios vertiginosos de la gasolina. y diésel, impulsados ​​por la guerra de Rusia en Ucrania y el repunte global de la pandemia de COVID-19. Los precios de la energía son un factor clave de la inflación que está aumentando en todo el mundo y encareciendo el costo de vida.

Un conductor de mototaxi en Vietnam apaga su aplicación de transporte en lugar de gastar valioso combustible durante los atascos en las horas pico. Una familia francesa reduce sus ambiciones para unas vacaciones de agosto. Un diseñador gráfico de California tiene en cuenta el precio de la gasolina en la factura de una noche de fiesta. Una madre en Roma, calculando el costo de llevar a su hijo al campamento, tacha mentalmente una noche de pizza.

Las decisiones en la economía mundial son tan variadas como los propios consumidores y países: Camine más. Desempolva esa bicicleta. Tome el metro, el tren o el autobús. Use un toque más ligero en el pedal del acelerador para ahorrar combustible. Revisa ese viaje por carretera – ¿vale la pena? O tal vez incluso ir sin coche.

Para los incontables millones que no tienen acceso a un transporte público adecuado o que no pueden renunciar a su automóvil, la solución es apretar los dientes y pagar mientras se reducen los costos en otros lugares..

Nguyen Trong Tuyen, un mototaxista que trabaja para el servicio de transporte en línea Grab en Hanoi, Vietnam, dijo que simplemente apagaba la aplicación durante la hora pico.

“Si me quedo atascado en un embotellamiento, la tarifa del viaje no cubrirá el costo de la gasolina para el viaje”, dijo.

Muchos conductores han interrumpido sus servicios como Tuyen, lo que dificulta que los clientes reserven viajes.

En Manila, Ronald Sibeyee quemaba 900 pesos ($16,83) de diésel al día para hacer funcionar su jeepney, un vehículo decorado con colores popular para el transporte público en Filipinas que evolucionó de los jeeps militares estadounidenses que quedaron después de la Segunda Guerra Mundial. Ahora, es tanto como 2.200 pesos ($ 41,40).

“Eso ya debería haber sido nuestro ingreso. Ahora no queda nada, o lo que sea”, dijo. Sus ingresos han caído alrededor de un 40% debido a las alzas en el precio del combustible.

Los precios de la gasolina y el diesel son una ecuación compleja del costo del petróleo crudo, los impuestos, el poder adquisitivo y la riqueza de los países individuales, los subsidios gubernamentales donde existen y la parte que se llevan los intermediarios, como las refinerías. El petróleo tiene un precio en dólares, por lo que si un país es un importador de energía, el tipo de cambio juega un papel: el reciente debilitamiento del euro ha ayudado a subir los precios de la gasolina en Europa.

Y a menudo hay factores geopolíticos, como la guerra en Ucrania. Los compradores evitan los barriles rusos y los planes occidentales para prohibir el petróleo del país han sacudido los mercados energéticos que ya enfrentan escasez de suministros debido al rápido repunte de la pandemia.

Hay un precio mundial del petróleo, alrededor de $ 110 por barril, pero no hay un precio mundial de la bomba debido a los impuestos y otros factores. En Hong Kong y Noruega, puede pagar más de $10 por galón. En Alemania, puede rondar los $7,50 por galón, y en Francia, alrededor de $8. Si bien los impuestos al combustible más bajos significan que el promedio de EE. UU. por un galón de gasolina es algo más barato a $ 5, todavía es la primera vez que el precio ha sido tan alto.

Las personas en los países más pobres sienten rápidamente el estrés de los precios más altos de la energía, pero los europeos y los estadounidenses también están siendo presionados. Los estadounidenses tienen menos acceso al transporte público, e incluso las redes de tránsito de Europa no llegan a todos, particularmente a los que viven en el campo.

Charles Dupont, gerente de una tienda de ropa en la región de Essonne, al sur de París, simplemente tiene que usar su automóvil para ir al trabajo.

“Practico la conducción ecológica, lo que significa conducir más despacio y evitar frenazos bruscos”, dijo.

Otros están haciendo lo que pueden para recortar. Letizia Cecinelli, mientras llenaba su auto en una gasolinera de Roma, dijo que andaba en bicicleta y trataba de reducir los viajes en auto “donde fuera posible”.

“¿Pero si tengo un niño y tengo que llevarlo al campamento? Tengo que hacerlo cortando una pizza extra”, dijo.

Los precios de las bombas pueden ser dinamita política. El presidente de EE. UU., Joe Biden, ha presionado para que Arabia Saudita bombee más petróleo para ayudar a reducir los precios de la gasolina, y decidió viajar al reino. el próximo mes después de que la alianza OPEP+ liderada por Arabia Saudita decidiera impulsar la producción. Estados Unidos y otros países también han liberado petróleo de sus reservas estratégicasque ayuda pero no es decisivo.

Varios países tienen topes en el precio del combustible, incluida Hungría, donde el descuento no se aplica a las matrículas extranjeras.. En Alemania, el gobierno redujo los impuestos en 35 céntimos de euro el litro de gasolina y 17 céntimos de dólar en el gasóleo, pero los precios pronto comenzaron a subir de nuevo.

Alemania también ha introducido un billete mensual con descuento de 9 euros para el transporte público, lo que llevó a estaciones y trenes abarrotados en un reciente fin de semana festivo. Pero el programa sólo dura tres meses y es de poca utilidad para la gente del campo si no hay una estación de tren cerca.

De hecho, la gente está bombeando tanta gasolina como antes de la pandemia, según la asociación de gasolineras de Alemania.

“La gente se está llenando tanto como antes, se quejan pero lo aceptan”, dijo el portavoz del grupo, Herbert Rabl.

¿Hay algún alivio a la vista? Mucho depende de cómo la guerra en Ucrania afecte los mercados petroleros mundiales. Los analistas dicen que es casi seguro que parte del petróleo ruso se perderá en los mercados porque la Unión Europea, el cliente más grande y más cercano de Rusia, ha prometido poner fin a la mayoría de las compras a Moscú. dentro de seis meses.

Mientras tanto, India y China están comprando más petróleo ruso. Europa tendrá que obtener su suministro de algún otro lugar, como los exportadores de Medio Oriente. Pero la OPEP+, que incluye a Rusia, no ha logrado cumplir sus objetivos de producción.

Para muchos, gastar en cosas como salidas nocturnas y, en Europa, la devoción casi religiosa a las largas vacaciones de verano, están en la mesa de recortes.

Isabelle Bruno, una maestra en los suburbios de París, ahora toma el autobús a la estación de tren en lugar de hacer el viaje de 10 minutos.

“Mi esposo y yo estamos realmente preocupados por las vacaciones porque solíamos conducir nuestro automóvil con mucha frecuencia mientras visitábamos a nuestra familia en el sur de Francia”, dijo. “Ahora prestaremos atención a los boletos de tren y usaremos nuestro automóvil solo para viajes cortos”.

Leo Theus, un diseñador gráfico de la ciudad de Hayward, en el área de la bahía de San Francisco, tiene que ser “estratégico” al presupuestar la gasolina mientras se dirige a reunirse con los clientes; es posible que no llene el tanque por completo. Los precios de la gasolina en California son los más altos de los EE. UU. y alcanzan cerca de $7 por galón en algunas partes del estado.

Cuando se trata de ir a un club o bar después del trabajo, “tienes que pensar en la gasolina ahora, tienes que decidir, ¿realmente vale la pena ir o no?” dijo Theus.

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Corona informó desde Roma, Le Deley desde París y Dinh desde Hanoi, Vietnam. Los reporteros de AP Joeal Calupitan en Manila, Filipinas, y Terry Chea en Oakland, California, contribuyeron.

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